¡Nos alegra compartir buenas noticias! La solución desarrollada por Esteyco, junto con Geocontrol S.A. y b720 Fermín Vázquez Arquitectos, en el marco del contrato para la redacción de los Proyectos Básicos y de Construcción licitado por el Adif y para el que dicha UTE resultó adjudicataria, ha sido aprobada por el consejo de Administración de la de la Sociedad Gijón al Norte. Esto permite al equipo continuar desarrollando esta propuesta hasta el próximo hito, que es la entrega del Proyecto Básico.

Se trata de un proyecto multidisciplinar que incluye, además del diseño de la propia Estación intermodal, una ampliación del servicio ferroviario (estando incluido el diseño completo de la infraestructura ferroviaria: plataforma, vía, energía e instalaciones de seguridad y comunicaciones), la reordenación viaria del entorno, así como la integración urbanística de todo lo anterior. Al estar ubicada la estación en una zona con riesgo potencial de inundación, también se está desarrollando en el proyecto el correspondiente estudio hidráulico y la propuesta de medidas que evitan que esa potencial inundación alcance la estación.

La redacción del proyecto desarrolla los aspectos recogidos en el Estudio Informativo, antecedente del mismo. En este desarrollo se ha buscado implementar una serie de optimizaciones, como ajustes en el trazado que permiten ejecutar la obra manteniendo el servicio ferroviario operativo la mayor parte del tiempo, con cortes puntuales del servicio para realizar las conexiones. Este encaje de trazado también permite evitar la demolición del viaducto de la Avenida Príncipe de Asturias, una importante arteria de la ciudad, eliminando la afección a la movilidad y el resto de los inconvenientes que llevaría asociados su demolición y posterior reconstrucción.

Desde un punto de vista ferroviario, la nueva estación intermodal en superficie, a la altura del parque de Moreda, integrará vías de ancho ibérico de media y larga distancia, vías de ancho ibérico subterráneas de cercanías y vías de cercanías de ancho métrico. El trazado desarrollado por Esteyco supone una mejora de la capacidad de la estación, facilita los intercambios e implica una menor ocupación del parque de Moreda. Esto último permite situar la futura estación de autobuses en superficie. Además, se realizará la conexión de la vía de cercanías subterránea con el túnel del metrotrén ya ejecutado, manteniendo la estación actual de Sanz Crespo en funcionamiento hasta poner en servicio las nuevas infraestructuras. La conexión se plantea mediante túnel en mina, con el objetivo de minimizar la afección a las aguas subterráneas de la zona.

La estación que se ha propuesto plantea una distribución de espacios clara e intuitiva, con una ordenación de los vestíbulos de los distintos servicios de largo recorrido, cercanías, ancho métrico y estación de autobuses, que promoverá un flujo natural de viajeros. La cubierta, diseñada con zonas abiertas, prioriza la iluminación y la ventilación natural de la zona de andenes y se proyectan, también, amplios paseos transversales que prolongarán el Parque de Moreda sobre los andenes; unos paseos que harán realidad la interrelación entre la estación y el parque.

El entorno urbano entre la estación y el parque se transformará en un corredor medioambiental integrado, al dotar de más espacio a los ciudadanos y permeabilizar los barrios de Moreda y el Polígono. Asimismo, tendrá un trazado viario alineado con el Plan Urbanístico de la ciudad.