EDIFICIO DE OFICINAS EN MIRASIERRA

CLIENTE: DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES S.A.
Madrid (España)

La construcción de este edificio de oficinas supuso una de las primeras aplicaciones en el campo de la edificación, de la técnica de las losas postensadas con cables no-adherentes en España.
Cada uno de los dos bloques, de ocho plantas y dos sótanos de aparcamientos comunes, está formado por tres módulos de planta octogonal de 30 m de diámetro exterior, unidos entre sí sin juntas de dilatación.
El módulo tipo se resuelve con una losa de hormigón de 0,25 m de espesor constante, apoyada sobre ocho soportes de sección circular situados a 1,50 m del perímetro exterior del octógono y cuatro soportes centrales, que permiten salvar luces de 10 m. A partir de este módulo base se desarrollaron 20 tipos diferentes de losas adaptadas a las geometrías particulares de cada zona. La solidarización entre módulos se realizó mediante un hormigonado posterior para eliminar las juntas de construcción existentes.

PLANTA DE CATERING IBER-SWISS

CLIENTE: IBER-SWISS

Málaga, Madrid y Barcelona,(España)
Proyectos de edificaciones industriales para la empresa Iber-Swiss en las plantas destinadas a catering, ubicadas en Málaga y Madrid.
El catering de Málaga es una instalación de nueva planta situada dentro del recinto aeroportuario, capaz de suministrar 3.000 comidas/día. Con una superficie construida de 2.500 m2 incorpora las últimas tecnologías de producción, que hacen de esta planta una de las más modernas, asegurando en todo momento la calidad y las condiciones sanitarias exigidas a este tipo de instalaciones.
La planta de Madrid requería un proyecto de reforma y ampliación de instalaciones. Como paso previo se redactó un Plan Director que contemplaba sucesivas etapas de desarrollo del proyecto compatibles con el funcionamiento normal de la planta. Posteriormente, se presentaron las Fases I y II, de las cuales se realizaron algunas de las obras previstas: la Nave de Compañías, un Aparcamiento exterior para la flota de camiones y turismos, Reformas interiores y la Mejora del sistema de tratamiento de vertidos.
En Barcelona, La cimentación queda resuelta mediante una losa maciza de hormigón de 50 cm que reparte uniformemente las cargas sobre el terreno limo-arcilloso con un elevado nivel freático. La planta semisótano está concebida como un perímetro de muros de hormigón y pilares del mismo material, para facilitar la formación de un vaso impermeable a las aguas subterráneas; por el contrario, en la planta baja nos encontramos dos tipologías estructurales: la anteriormente mencionada de hormigón y otra metálica de grandes luces, permitiendo el funcionamiento de la zona más industrial de la planta. Cabe remarcar el hecho de la construcción de los forjados como losas macizas de hormigón capaces de soportar grandes cargas puntuales y repartirla al resto de la estructura.
El edificio recibió el primer premio de Arquitectura dentro de la categoría “Usos de nueva planta”, convocado por el Ayuntamiento del Prat de LLobregat.

TORRE AUTO ELEVABLE DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Prototipo de Demostración (Programa EUROSTARS R&D)
Daganzo de Arriba (Madrid)

ESTEYCO es pionero en el desarrollo de una nueva tecnología de torre telescópica para el mercado de energía eólica, que proporciona grandes ventajas para los dos sectores principales: onshore y offshore.

En el marco del Programa I+D de EUROSTARS, este proyecto se clasificó en #1 entre más de 100 proyectos de Energía Eólica en Europa, con un presupuesto aproximado de 1 millón de USD. Este presupuesto permitió construir un prototipo a escala 1:1, específicamente construido para probar y perfeccionar las tecnologías utilizadas en todas las actividades necesarias para la fabricación y montaje de la torre. Todo ello fue certificado por GL.

En este caso, además de ser telescópica, la subestructura es híbrida (hormigón y acero), proporcionando una gran durabilidad y escalabilidad.

Para el sector onshore, esta solución proporciona la posibilidad de realizar cualquier maniobra de izado a una altura máxima de 40 m, reduciendo el coste de la grúa, ya que se podrá usar una grúa de pluma telescópica, más barata y mucho más fácil de instalar que las de celosía. Las alturas de buje posibles superan los 160 m y la potencia de la turbina puede superar los 5 MW.

El prototipo fue realizado con dos niveles de hormigón (cada uno de ellos formado por 3 dovelas) y un nivel superior de acero con el fin de probar la viabilidad de una solución híbrida. Cada nivel fue diseñado alrededor de 15m de longitud y la geometría de la sección en base de torre sería la estimada para una torre de 100m.

La construcción in situ, así como las pruebas de laboratorio llevadas a cabo, fueron exitosas, culminándose los trabajos en Octubre de 2014.

Transportes aeroespaciales

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